変速の仕組み:ボーク現象を解説
車を動かすためには、動力の伝わる速さを変える機構が必要です。これが変速機であり、運転者は変速桿を使って、状況に合わせた適切な速さに切り替えます。変速桿の操作は、単に棒を動かすだけでなく、複雑な機構を介して動力の伝達経路を切り替える一連の動作を引き起こします。
まず、運転者が変速桿を操作すると、選択された歯車に合わせた回転速度に、動力の入り口側の回転速度を一致させる作業が始まります。この作業は、回転速度の同期と呼ばれ、変速を滑らかに行うために非常に重要です。もし、回転速度が大きく異なったまま歯車を噛み合わせようとすると、激しい衝撃や騒音が発生し、歯車が損傷する恐れがあります。
この回転速度の同期過程で重要な役割を果たすのが、「同期噛合装置」と「ボーク」と呼ばれる仕組みです。同期噛合装置は、小さな斜面を持つ円錐形の部品で構成されています。変速操作を行う際、まずこの円錐形の部品同士が接触し、摩擦によって回転速度の差を小さくしていきます。この時、回転速度の差が大きいほど、円錐形部品同士の押し付け合う力も大きくなります。この押し付け合う力が、変速桿の動きを一時的に硬くする現象がボークです。
ボークは、回転速度の同期が完了していない段階で歯車が噛み合うことを防ぐための安全装置としての役割を果たしています。ボークを感じたら、無理に力を加えず、回転速度の同期が完了するまで待つ必要があります。同期が完了すると、ボークは自然に解除され、滑らかに歯車が噛み合い、変速が完了します。つまり、ボークは、変速操作を滑らかに行うだけでなく、歯車の損傷を防ぐ重要な役割を担っていると言えるでしょう。