中国の電池目録：白名単

中国の電池目録：白名単

白名単の始まり

電気で走る車の普及を進めるため、様々な取り組みが国によって行われています。中でも、お金で支援するやり方は、広く行われています。しかし、この支援は、すべての車に当てはまるわけではありません。支援を受けるには、ある特別な名簿に載っている必要があるのです。この名簿は、中国の工業情報化部が作っており、「白名単」と呼ばれています。この名簿に載っている会社が作った電池を積んでいる車だけが、支援の対象となるのです。 この白名単は、２０１７年の６月に初めて世に出されました。

最初の白名単には、中国の会社だけが載っていて、外国の会社は一つもありませんでした。これは、自国の産業を育て守るためと考えられています。外国の会社を締め出すことで、中国の会社は有利な立場に立ち、競争力を高めることができたのです。

この白名単制度が始まったことで、中国の電気で走る車の市場は大きく変わりました。中国の会社は、支援金のおかげで、開発や生産に力を入れることができ、より良い電池を作ることができるようになりました。その結果、中国製の電池は世界中で使われるようになり、中国は電池生産で世界をリードするようになりました。しかし、この制度は、外国の会社にとっては大きな壁となりました。中国市場に参入するためには、中国の会社と協力したり、中国に工場を作ったりする必要が出てきたのです。

白名単制度は、中国の電気で走る車産業の発展に大きく貢献しましたが、同時に国際的な貿易摩擦の火種となることもありました。近年、国際的なルールに合わせるため、白名単制度は少しずつ変わってきています。公平な競争環境を作るために、より開かれた制度へと変わっていくことが期待されています。

変化する白名単

二〇一八年二月、中国の汽車動力蓄電池産業において、大きな節目となる出来事がありました。白名単、つまり推奨される電池製造企業一覧の管理方法が大きく変わったのです。それまでは「自動車駆動用蓄電池業界規範条件」という規則に基づいて管理されていましたが、新たに「汽車動力蓄電池および水素燃料電池行業白名単暫行管理便法」という規則が作られました。

この変更には、いくつか重要な点があります。まず、以前は電池工場の生産能力に関する規定がありましたが、新しい規則ではこれが撤廃されました。これにより、より多くの企業が白名単に掲載される可能性が開かれました。そして実際に、初めて韓国企業と中国企業の合弁会社が白名単に加わりました。これは、中国が自国の汽車市場を外国企業にも開放していく姿勢を示す象徴的な出来事と言えるでしょう。

また、白名単を管理する主体も変わりました。以前は工業情報化部という政府機関が管理していましたが、新しい規則では中国汽車工業協会（略称中汽協）と中国汽車動力電池産業創新連盟という、業界団体に管理が移りました。これは、政府が直接管理するのではなく、業界団体が自主的に管理していく方向へ舵を切ったことを意味します。

これらの変更は、中国の汽車動力蓄電池産業が新たな段階に入ったことを示しています。生産能力の規定撤廃は、より多くの企業が市場に参入し、競争が促進されることを期待させます。また、管理主体の変更は、業界の自主性を高め、より効率的な発展を目指すものと言えるでしょう。そして、外国企業の合弁会社が白名単に加わったことは、国際的な競争の中で中国企業の技術力向上を促す効果も期待できます。これらの変化は、中国の汽車産業、ひいては世界の汽車産業の未来に大きな影響を与える可能性を秘めていると言えるでしょう。

研究開発の重視

技術開発の大切さを改めて示すため、会社を動かす上での新しい決まりが作られました。この新しい決まりでは、技術開発に携わる人たちの数をこれまで以上に増やすことが求められています。具体的には、会社で働く人の数に応じて、技術開発に携わる人の割合を定めています。

以前の決まりでは、「規範条件」という基準で、会社の従業員の１割以上、もしくは１００人以上を技術開発にあたらせることとされていました。しかし、新しい「管理弁法」では、この割合が１割５分以上、もしくは１５０人以上へと引き上げられました。つまり、以前よりも多くの従業員を技術開発に割り当てる必要があるということです。

この変更は、国全体として新しい技術を生み出すことを何よりも重要と考えている姿勢の表れです。電池を作る技術をさらに向上させ、世界に負けない強いものづくりを育てることを目指しています。

高い技術力を持つ会社だけが、国のお墨付きである「白名単」に名前を載せることができます。この白名単は、社会的に認められた優秀な会社であることを示す証です。白名単に載ることで、会社は様々な利益を得られます。例えば、新しい事業を始める際の許可が下りやすくなったり、融資を受けやすくなったりします。また、消費者の信頼も高まり、商品が売れやすくなるでしょう。

技術開発に力を入れる会社だけが、これからの時代を生き残り、成長していけるように、制度が作られていると言えるでしょう。

白名単の影響

電気自動車の購入補助を受けるための要件リストである白名単制度は、国内の電気自動車を取り巻く環境に大きな変化をもたらしました。補助金の対象となるためには、このリストに掲載された電池メーカーの製品を使う必要があるため、自動車を作る会社は、リストに名を連ねる電池メーカーとの関係強化を迫られました。

この制度によって、リストに掲載された電池メーカーは大きな恩恵を受けました。自動車メーカーからの需要増加に伴い、市場での占有率は大きく上昇し、国内の電池産業をリードする存在へと成長しました。技術開発への投資も活発化し、より高性能で安全な電池の開発が進みました。結果として、国内の電気自動車の性能向上と普及に大きく貢献しました。

一方で、白名単に掲載されていない電池メーカーは苦境に立たされました。補助金対象から外れるため、価格競争で不利になり、電気自動車メーカーとの取引も難しくなりました。新規参入を目指す会社にとっても、高い壁となり、市場競争への参加が制限される結果となりました。

白名単制度は、国内の電池産業の育成と技術革新を後押しするという点では大きな成果を上げました。しかし、市場における競争を阻害し、新たな技術や製品の登場を妨げる可能性も懸念されています。より公平で開かれた競争環境を整備することで、さらなる技術革新と市場の活性化が期待されます。

今後の展望

これからの車は、環境に優しいものへと大きく変わっていきます。特に中国では、電気で走る車や、水素で走る車など、新しい技術を使った車がどんどん増えていくでしょう。

中国では、国の政策として「白名単制度」というものがあります。これは、環境に良い車を作るための電池を作る会社を、国が認めた会社の一覧表のようなものです。この制度があることで、質の高い電池が作られ、安全で環境に優しい車が増える効果があります。この白名単制度は、これからも中国の車作りに大きな影響を与え続けるでしょう。

今後、白名単制度の内容や、その管理の仕方がどのように変わるのかは、とても大切な点です。例えば、より環境に良い電池を作る技術が新しく開発された場合、白名単制度もそれに合わせて変わっていく必要があります。また、外国の会社が作った電池をどのように扱うのかも、重要な問題です。

白名単制度が変わることで、車の値段や、売れる車の種類も変わってくるでしょう。例えば、白名単に載っている会社の電池を使うことで、車の値段が安くなるかもしれません。あるいは、新しい技術を使った電池が白名単に載ることで、今までよりももっと環境に良い車が売られるようになるかもしれません。

中国では、国が積極的に環境に良い車作りを応援しています。そのため、国の政策をよく見て、白名単制度が今後どうなるのかを注意深く見守っていく必要があります。特に、外国の会社に対する政策や、新しい技術への対応は、中国の車市場全体を大きく左右するでしょう。これらの変化をしっかりと見極めることで、これからの車の未来が見えてくるはずです。

国際的な視点

地球規模で経済活動が活発化する中で、様々な国との繋がりを考えた政策運営は欠かせません。白名単制度も、国際的な視点からその影響を慎重に見極める必要があります。この制度は、特定の基準を満たした企業を優遇する仕組みですが、これが国際間の貿易に摩擦を生む可能性があるという指摘が出ています。

特定の国に肩入れするような制度は、自由な貿易の精神に反する恐れがあります。公平な競争の場が損なわれると、他国から批判を浴びることも考えられます。例えば、ある国の企業だけが特別な利益を得るような状況になれば、その国以外の企業は不利な立場に置かれ、不公平だと感じるでしょう。

中国はこの制度を運用するにあたり、国内の産業を育て技術を進歩させたいという狙いがあります。しかし、同時に国際社会からの批判をかわすという難しい課題にも直面しています。国内の産業保護と国際的な調和、この二つのバランスをどう取っていくかが中国にとって大きな試練となります。

白名単制度を今後どのように運用していくのか、世界中の国々が中国の動向に注目しています。国際的なルールに則り、透明性の高い運用が求められます。また、他の国々との協力を大切にし、共に発展していく道を探ることが重要です。持続可能な成長を実現するためには、国際社会との調和を図り、地球全体の利益を考えた行動が不可欠です。目先の利益にととらわれず、長期的な視野で国際協調を推進していくことが、世界の平和と繁栄につながるでしょう。