中国のNEV規制：自動車業界への影響

中国のNEV規制：自動車業界への影響

中国の新しい自動車規制

近年、地球全体の環境保全への意識の高まりを受け、各国で様々な取り組みが行われています。中でも自動車の排気ガスによる大気汚染は深刻な問題であり、各国は排出ガス規制を強化しています。中国も例外ではなく、むしろ世界の中でも特に積極的に対策を進めています。その代表的な施策が、新エネルギー車の販売義務化です。

中国政府は国内の自動車産業の育成と地球環境保全の両立を目指し、年間３万台以上の乗用車を生産・販売する自動車メーカーに対し、一定の割合で新エネルギー車を販売することを義務付けました。新エネルギー車とは、電気自動車や燃料電池車、プラグインハイブリッド車などを指します。この規制は２０１９年から始まり、目標に届かないメーカーには罰金が科せられます。これは、世界で唯一、法的拘束力を持つ車両の動力源に関する規制であり、世界の自動車業界に大きな波紋を広げています。

この新しい規制は、中国の自動車市場における競争の状況を大きく変えています。各メーカーは、この規制に対応するため、自社の戦略を大きく見直す必要に迫られています。特に、従来のガソリン車を主力としてきたメーカーにとっては、新エネルギー車の開発と販売網の構築が急務となっています。そうでなければ、中国という巨大市場での競争から脱落する可能性があるからです。

この規制の影響は、中国国内にとどまりません。中国は世界最大の自動車市場であり、中国の政策は世界の自動車メーカーの開発戦略や販売戦略に大きな影響を与えます。そのため、世界中の自動車メーカーが中国の動向を注視し、対応を迫られています。この規制は、世界の自動車産業の将来を左右する重要な政策と言えるでしょう。

対象となる自動車の種類

対象となる自動車の種類は、大きく分けて三つあります。電池を動力源とする電気自動車（バッテリー式電気自動車、略して電池自動車）、電池とガソリン機関の両方を動力源とする複合動力自動車（プラグイン・ハイブリッド車、略して複合車）、そして水素を動力源とする電気自動車（燃料電池電気自動車、略して水素電池自動車）です。これら三つの自動車は、ガソリンだけを動力源とする従来の自動車に比べて、排出する有害な気体が少ない、もしくは全く排出しないという特徴を持っています。そのため、地球環境を守る上で非常に重要な役割を担うと期待されています。

まず、電池自動車は、大きな電池に蓄えた電気の力でモーターを回し、車を走らせる仕組みです。中国では国を挙げて開発を進めており、一度の充電で走れる距離（航続距離）の延伸や、充電設備の普及に力を入れています。より長く、より快適に走れるよう、技術革新が日々進められています。

次に、複合車は、電池自動車とガソリン車を組み合わせた、両方の利点を活かした自動車です。ガソリン機関を使うことで長距離の走行も可能でありながら、電気モーターを使うことで燃費を向上させ、有害な気体の排出量を抑えることができます。環境への配慮と実用性を両立した、バランスの取れた選択肢と言えるでしょう。

最後に、水素電池自動車は、水素と空気中の酸素を化学反応させて電気を作る燃料電池を使い、その電気でモーターを回して車を走らせます。排出するのは水だけという、究極の環境性能を誇ります。未来の乗り方の一つとして、大きな期待が寄せられています。

販売目標達成のための仕組み

車を売る会社にとって、目標を達成するための良い仕組み作りはとても大切です。特に、新しいエネルギー車（電気自動車や燃料電池車など）の販売目標を達成するためには、国が作った特別な制度を上手く活用することが重要になってきます。

この制度では、「点数」を使って目標達成を管理しています。それぞれの会社には、あらかじめ決められた点数が割り当てられます。ただし、この点数は最初はマイナスの状態です。つまり、会社は車を売ってプラスの点数を稼ぎ、マイナスの点をゼロにしなければなりません。

新しいエネルギー車には、電気で走る車、電気とガソリンで走る車、水素で走る車など、色々な種類があります。そして、車の種類ごとに、もらえる点数が違います。電気で走る車の場合、長い距離を走れる車ほど、たくさんの点数がもらえます。水素で走る車の場合は、エンジンの力が強いほど、たくさんの点数がもらえます。電気とガソリンで走る車でも、もちろん点数がもらえます。

このように、車の種類によって点数が変わるため、会社はどの種類の車をどれだけ売るかをしっかりと考えなければなりません。例えば、電気で走る車をたくさん売れば、目標を早く達成できるかもしれません。しかし、電気で走る車は作るのにお金がかかるため、たくさん売っても利益が少ない可能性もあります。逆に、電気とガソリンで走る車は作るのが比較的簡単なので、利益を出しやすいですが、もらえる点数は少なくなります。

それぞれの会社は、自分たちの状況に合わせて、どの車をどれだけ売るかを戦略的に決める必要があります。目標を達成するためには、点数の仕組みを理解し、販売計画を綿密に立てることが不可欠です。

電池調達の条件

電気自動車の購入補助金である新エネルギー車（ＮＥＶ）交付金を受け取るには、電池の調達先に厳しい条件が課されています。具体的には、中国政府が定めた特定の二次電池製造会社からの調達が必要となるのです。この背景には、国内の電池産業育成と世界市場における競争力強化を目的とした政策があります。

この制度によって、中国以外の国の電池製造会社は中国市場への参入障壁が高くなっています。中国国内の製造会社は、政府の支援を受けながら市場での優位性を築きやすくなっていると言えるでしょう。同時に、電池の品質管理や安全性の確保という側面もこの政策には含まれています。指定された製造会社は、政府の厳しい基準を満たす必要があり、結果として高い品質と安全性が保たれると期待されているのです。

さらに、中国政府は電池の性能向上や製造費削減にも積極的に取り組んでいます。補助金制度によって特定の製造会社を支援するだけでなく、研究開発への投資や技術革新の促進を通して、世界最先端の電池産業の構築を目指しているのです。高性能で低価格な電池を生産することで、電気自動車の普及を加速させ、ひいては環境問題への対策にも繋がるという狙いがあります。

しかし、この政策には課題も存在します。海外の優れた技術を持つ製造会社が中国市場に参入しにくいため、技術革新の速度が遅れる可能性も懸念されています。また、特定の国内製造会社に利益が集中し、市場競争が阻害される可能性も指摘されています。国際的な協調と公正な競争を保ちながら、電池産業の発展を促していくことが、今後の重要な課題と言えるでしょう。

燃費規制との関連

自動車を取り巻く環境は、世界的に大きな変化を迎えています。特に中国では、環境保護の観点から、厳しい規制が導入されており、自動車製造業者にとって大きな課題となっています。中国政府は、新エネルギー車（電気自動車、燃料電池車、プラグインハイブリッド車など）の普及を促進するための新エネルギー車規制と、企業別平均燃費規制という二つの規制を設けています。どちらも、環境負荷の少ない車社会の実現を目指した政策です。

企業別平均燃費規制は、各自動車製造業者が販売する全ての車の平均燃費を、一定の基準値以上に保つことを義務付けています。これは、製造業者が燃費の悪い車を多く販売すると、基準値を達成できず、罰則を受ける可能性があることを意味します。燃費の悪い車から販売許可が取り消されるため、各製造業者は、燃費の良い車を積極的に開発、販売する必要性に迫られています。この規制は、消費者に燃費の良い車を選択するように促す効果も期待できます。

一方、新エネルギー車規制は、新エネルギー車の製造と販売を促進するための規制です。新エネルギー車は、ガソリン車に比べて排出ガスが少なく、環境への負荷が低いという特徴があります。この規制により、製造業者は、一定数の新エネルギー車を販売することが義務付けられています。新エネルギー車の販売台数が基準に満たない場合、罰則が科せられる可能性があります。そのため、製造業者は積極的に新エネルギー車の開発と販売に取り組まなければなりません。

この二つの規制は、互いに補完し合いながら、脱化石燃料化と燃費向上を同時に推進することを目的としています。企業別平均燃費規制によって、従来のガソリン車の燃費向上を図り、新エネルギー車規制によって、新エネルギー車の普及を促進することで、中国の自動車市場全体で環境負荷を低減させる戦略です。これは、地球環境保護の観点からは非常に重要な政策と言えるでしょう。しかし、自動車製造業者にとっては、二つの規制に対応するために、多大なコストと労力を要する大きな負担となっています。技術開発や生産体制の転換など、多くの課題を乗り越える必要があるため、各企業は、戦略的な対応を迫られています。

電池供給企業の認可制度

{電池供給会社に対する認可制度は、中華人民共和国における新エネルギー車を規制する制度の一部として導入されました。これは、世界的に見ても珍しい厳しい制度です。この制度の目的は、新エネルギー車に搭載される電池の品質と安全性を確かなものにすることです。そのため、中華人民共和国政府は、電池を製造する会社に対して、幾つもの厳しい審査項目を設けています。

この認可制度は、電池製造会社の中華人民共和国市場への参入を難しくしています。認可を得た会社だけが、中華人民共和国で電池を供給できます。これは、市場への参入を阻む高い壁となっています。しかし、認可を受けた会社には大きな利点があります。安定した市場での販売が見込めるだけでなく、中華人民共和国政府からの様々な支援策を受けることもできます。

中華人民共和国政府は、電池供給会社への認可制度によって、高い品質を持つ電池の供給網を確保できると考えています。同時に、この制度が新エネルギー車産業の成長を促す効果も期待されています。認可を受けるためには、電池の性能や安全性に関する厳しい基準を満たすだけでなく、生産設備や品質管理体制なども審査されます。これにより、一定水準以上の品質と安全性を備えた電池が市場に出回るようになり、消費者の信頼向上と新エネルギー車の普及促進につながると期待されています。

また、この認可制度は、電池のリサイクルや再利用に関する規定も含まれています。これは、環境保護の観点からも重要な要素です。使用済み電池の適切な処理を促進することで、資源の有効活用と環境負荷の低減を図っています。さらに、認可を受けた企業は、電池の技術開発やイノベーションを促進するための政府支援を受けることができます。これにより、より高性能で安全な電池の開発が加速され、新エネルギー車産業の更なる発展に貢献することが期待されます。