オーバースクエア

車の心臓部であるエンジンは、その性能を左右する重要な要素として、シリンダーの直径（一般に「穴の大きさ」と呼ばれる）とピストンの動く距離（上下運動の幅）の比率、すなわち寸法比が挙げられます。この比率がエンジンの性格を決める重要な鍵を握っているのです。 この寸法比がちょうど１対１、つまり穴の大きさとピストンの動く距離が等しいエンジンを、四角い形になぞらえて「正方形エンジン」と呼びます。バランスの取れた特性を持つエンジンとして知られています。 一方、穴の大きさがピストンの動く距離よりも大きいエンジンを「上広エンジン」と呼びます。この上広エンジンは、ピストンの動く距離が短いため、ピストンが上下に動く速度を抑えることができます。これにより、エンジンは高い回転数まで滑らかに回り、まるでよく回るコマのような動きを実現します。この滑らかな回転は、高い回転数での出力向上に大きく貢献し、力強い走りを生み出します。 しかし、かつての上広エンジンは、低い回転数での力強さに欠けるという弱点がありました。回転数が低い状態では、十分な力を発揮することが難しかったのです。しかし、近年の技術革新により、この弱点を克服する様々な技術が登場しています。例えば、空気の流れを精密に制御する技術や、燃料を効率的に燃焼させる技術など、様々な工夫が凝らされています。これらの技術により、上広エンジンは低い回転数でも力強い走りを発揮できるようになり、高性能エンジンとしてますます注目を集めているのです。 このように、エンジンの寸法比は、エンジンの特性を大きく左右する重要な要素であり、技術の進歩とともに進化を続けています。