ストレインゲージ

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車の開発

ひずみ計測:車の安全性と耐久性を支える技術

物を押したり引っ張ったりすると、形が変わります。この形が変わることを変形と言い、変形の程度を表すのがひずみです。 例えば、ゴムひもを想像してみてください。引っ張ると伸びますよね。元の長さに対して、どれくらい伸びたか、あるいは縮んだかを割合で表したものがひずみです。10センチメートルのゴムひもを1センチメートル引っ張って伸ばすと、1センチメートル÷10センチメートル=0.1で、ひずみは0.1、割合で言うと10%になります。 ひずみは物体の元の長さに比べてどれくらい変形したかを表すので、物体の大きさには関係ありません。同じ材質でできた10センチメートルの棒と20センチメートルの棒に同じ力を加えると、20センチメートルの棒の方が変形量は大きくなりますが、ひずみは同じになります。 ひずみには種類があります。引っ張る力によって伸びる場合を「引張ひずみ」、圧縮する力によって縮む場合を「圧縮ひずみ」と言います。また、物体をねじる力に対して発生するひずみは「せん断ひずみ」と呼ばれます。 ひずみは、橋や建物などの大きな構造物から、自動車の部品のような小さな部品まで、様々なものの設計や安全性評価に利用されます。どれだけの力に耐えられるか、どれくらい変形するかを予測することで、安全で壊れにくいものを作ることができます。ひずみは目には見えない小さな変化から、破壊に至るまでの大きな変化までを捉えることができるため、構造物の安全性や耐久性を評価する上で欠かせない情報なのです。
車の開発

車の振動を測る:振動計とその仕組み

振動計は、ものの揺れ具合を数値で表す道具です。揺れは大きさ、速さ、変化の急激さといった様々な性質を持っています。振動計はこれらの性質を変位、速度、加速度といった量で捉え、数値化することで揺れの状態を客観的に評価します。 ものの揺れの大きさは、静止状態からの動きの幅を表し、変位と呼ばれます。例えば、ブランコがどれだけ前後に振れるかを測る場合、中心からの最大の振れ幅が変位になります。一方、揺れの速さは速度と呼ばれ、単位時間あたりにどれだけの距離を動くかを示します。ブランコが最も速く動く瞬間の速さが速度に該当します。さらに、揺れの変化の急激さは加速度と呼ばれ、速度がどれくらい速く変化するかを表します。ブランコが動きの方向を変える瞬間、つまり最も揺れ戻る速さが速くなる瞬間の値が加速度です。 自動車の開発や整備には、振動計が欠かせません。快適な乗り心地を実現するには、不快な振動を抑える必要があります。振動計を用いて車体の揺れを計測し、設計や部品の改良に役立てます。また、部品の耐久性を測ったり、故障の前兆を掴むのにも振動の測定は重要です。例えば、エンジンの振動を測定することで、内部の部品の摩耗や異常を早期に発見できます。 振動計は、目には見えない揺れを数値という形で私たちに示してくれるため、揺れの状態を正しく理解し、問題解決に役立てることができます。まるで揺れの言葉を翻訳してくれる通訳機のような存在と言えるでしょう。