スロットルノズル

ディーゼル車は、力強い走りで知られていますが、一方で、ガソリン車に比べて音が大きいという難点がありました。この騒音を小さくするための様々な工夫の一つが、燃料を噴射する部品である噴射口の改良です。噴射口に備え付けられた絞り弁という部品が、騒音低減の鍵を握っています。 ディーゼル車の騒音は、燃料が燃焼する部屋の中で燃料が爆発的に燃えることで生まれる圧力の急な変化が原因です。この圧力の変化が空気の振動となり、耳障りな騒音として聞こえてきます。絞り弁はこの圧力の変化を緩やかにすることで、騒音を小さくする役割を担います。 燃料噴射の最初の段階では、噴射口内部にある針のような形をした弁によって燃料の噴射量が制限されます。この弁を絞り弁と呼びます。絞り弁によって燃料の噴射を制御することで、燃焼する部屋の中の圧力上昇が抑えられ、結果として騒音が減少します。これは、大きな太鼓を一度強く叩く代わりに、小さな太鼓を何度も優しく叩くことで、全体の音量を抑えるのと同じ考え方です。 この絞り弁による騒音低減技術は、特に車の動き出しやゆっくり走る時など、騒音が気になる場面で大きな効果を発揮します。静かな車内は、運転する人だけでなく、同乗者にとっても快適な移動空間を提供するために欠かせない要素です。近年の技術革新により、ディーゼル車は騒音という弱点を克服し、快適性と力強さを両立した車へと進化を続けています。