スロットルバルブ

吸気と燃料の混合装置である気化器の、空気の通り道の大きさを示すのが気化器口径です。この空気の通り道は、円形の扉のような絞り弁で開閉され、エンジンの吸い込む空気の量を調整しています。この絞り弁の直径こそが、気化器口径と呼ばれ、エンジンの性能を大きく左右する重要な要素です。 気化器口径は、一般的にミリメートルまたはインチで表されます。例えば、「３４－３０」という表記は、２連式の気化器でよく用いられ、最初の数字「３４」が主気化器、次の数字「３０」が補助気化器の絞り弁の直径（ミリメートル）を表しています。補助気化器は、エンジン回転数が高くなった時に開き、より多くの空気をエンジンに送ります。また、「１と４分の１」のようなインチ表記も、ＳＵ気化器などで見られます。 この気化器口径の大きさは、エンジンの出力特性に直結します。口径が大きければ、一度に多くの空気を吸い込めるため、高回転域での出力は向上します。しかし、低回転域では空気の流れが遅くなり、燃料との混合がうまくいかず、力強さが不足することがあります。まるで、大きな鞴でゆっくり風を送るような状態です。逆に、口径が小さければ、低回転域では力強い走りを実現できますが、高回転域では吸い込める空気の量が制限され、エンジンの性能を十分に発揮できません。これは、小さな鞴で勢いよく風を送っても、風量が限られるのと同じです。 そのため、エンジンの特性や乗り手の使い方に合わせて、最適な気化器口径を選ぶことが大切です。例えば、街乗りを重視する場合は、低回転域での力強さを重視して小さめの口径を選び、高速走行を楽しむ場合は、高回転域での出力を重視して大きめの口径を選ぶといった具合です。適切な気化器口径を選ぶことで、エンジンの性能を最大限に引き出し、快適な運転を楽しむことができます。