ディストリビューター

自動車のエンジンを始動し、円滑に回転させるためには、適切な時期に燃料に火をつける必要があります。その火付けのタイミングを調整するのが点火装置であり、遮断器と呼ばれる部品はその中心的な役割を担う重要な部品です。 遮断器は、機械式の分配器と共に用いられ、電気の流れを調整することで、点火栓に火花を飛ばす役割を担います。これは、ちょうど家庭で使われるスイッチのように、電気の流れを繋げたり、切ったりする役割を果たしていると言えるでしょう。分配器はエンジンの回転に合わせて回転し、遮断器はその回転と連動して電気の流れを制御します。エンジンの回転数が上がると、分配器の回転も速くなり、遮断器はより速く電気の流れを断続させます。これにより、適切なタイミングで点火栓に火花が飛び、エンジンはスムーズに回転を続けることができます。 遮断器と分配器は、古くから多くの自動車に採用されてきた信頼性の高い技術です。単純な構造ながらも、長年にわたり自動車の心臓部を支えてきました。しかし、近年では電子制御化が進み、遮断器と分配器の組み合わせは徐々に姿を消しつつあります。電子制御式の点火装置は、より精密な点火時期の制御を可能にし、燃費の向上や排気ガスの浄化に貢献しています。 とはいえ、古い自動車や一部の車両では、今でも遮断器と分配器が現役で活躍しています。そのため、これらの仕組みを理解することは、自動車の歴史や技術を学ぶ上で非常に重要です。特に、古い自動車を整備する場合には、遮断器の調整や交換が必要となることもあります。遮断器の接点が摩耗したり、調整がずれると、点火時期が狂い、エンジンの不調につながる可能性があります。 遮断器は小さな部品ですが、自動車のエンジンにとって無くてはならない重要な部品です。その働きを理解することで、自動車の仕組みをより深く理解することができ、より一層自動車への愛着が深まるでしょう。

自動車の心臓部であるエンジン。そのスムーズな動きを支える点火装置において、小さな部品ながらも重要な役割を果たすのが接触点です。まるで心臓の鼓動のように、正確なタイミングで電気の入り切りを制御し、エンジンの滑らかな動作を実現しています。 接触点は、配電器と呼ばれる装置の中に収められています。この配電器は、エンジンの回転数に同調して回転する回転軸と連動しています。この回転軸には、遮断器カムと呼ばれる部品が取り付けられており、カムの形状に沿って接触点が周期的に開閉動作を繰り返します。カム山が接触点を押すと接触点は開き、カム山から離れると接触点は閉じます。接触点が閉じている間は、点火コイルに電気が流れ込みます。そして、接触点が離れる瞬間に、点火コイルに蓄えられた電気が高電圧に変換されます。この高電圧は、点火プラグへと送られ、混合気に点火し、エンジンの動力を生み出します。 接触点の開閉タイミングはエンジンの回転数と密接に関係しています。エンジンの回転数が上がると、回転軸の回転速度も上がり、接触点の開閉頻度も増加します。これにより、より多くの電気が点火プラグに送られ、より強力な燃焼が実現します。逆に、エンジンの回転数が下がると、接触点の開閉頻度も減少し、燃焼も穏やかになります。このように、接触点はエンジンの回転数に合わせて点火時期を調整し、常に最適な燃焼を実現する上で重要な役割を担っています。 しかし、接触点は機械的な接点であるため、使用と共に摩耗や劣化が生じます。摩耗が進むと、接触抵抗が増加し、点火に必要な電圧が不足したり、点火時期がずれるといった不具合が発生することがあります。そのため、定期的な点検と交換が必要となります。近年では、接触点に摩耗が生じない電子式点火装置が主流となっていますが、旧式の車両では接触点の調整や交換が欠かせない作業です。まさに、小さな部品ながらも、エンジンの性能を左右する重要な役割を担っていると言えるでしょう。