トルクスプリット

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アクティブトルクスプリット:燃費と走破性を両立

車は、走るために様々な仕組みが組み合わされています。その中でも、アクティブトルクスプリットと呼ばれる技術は、前輪駆動と四輪駆動をなめらかに切り替える、電子制御式の仕掛けです。 普段、舗装路を走るような状況では、車は前輪駆動で走ります。これは、前輪だけにエンジンの力を伝えることで、燃料の消費を抑えるためです。前輪駆動は、燃費の向上に大きく貢献しています。 しかし、雪道や砂利道など、滑りやすい路面や悪路に遭遇した場合、前輪駆動だけでは十分な走破性を確保できません。このような状況では、アクティブトルクスプリットが作動し、四輪駆動に切り替わります。四輪駆動は、エンジンの力を前輪と後輪の両方に伝えることで、滑りやすい路面でもしっかりと地面を捉え、安定した走行を可能にします。 この切り替えは、電子制御式の連結器によって行われます。連結器は、前輪と後輪への動力の配分を自動的に調整する役割を担っています。ドライバーは、運転状況を意識することなく、常に最適な駆動力で走行することができます。路面の状況が変化しても、瞬時に対応できるため、安定した走行が実現するのです。 このように、アクティブトルクスプリットは、燃費向上と走破性という、相反する性能を高い水準で両立させています。燃料消費を抑えつつ、様々な路面状況に対応できる、まさに現代の車に求められる技術と言えるでしょう。
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オールモード4×4:あらゆる道を制す

かつて、車はほとんどが二輪駆動でした。前輪を動かす方式か、後輪を動かす方式があり、それぞれの持ち味に合わせて車種が作られ、運転する人は自分の運転の仕方や車の使い道に合わせて車を選びました。たとえば、前輪駆動は燃費が良い、後輪駆動は力強いなどです。 しかし、技術の進歩は常に新しい可能性を生み出します。四つの車輪すべてを動かす四輪駆動が出てきて、でこぼこ道での走破性がとても良くなりました。ぬかるみや雪道など、二輪駆動では走りにくい道でも、四輪駆動ならしっかりと進むことができます。これまで車は、走る場所によって二輪駆動と四輪駆動を使い分けるのが当たり前でした。 ところが、舗装された道路でも快適に走れる四輪駆動への需要が高まりました。オフロードだけでなく、普段の街乗りでも四輪駆動の安定性を求める人が増えてきたのです。こうした要望に応える形で登場したのが、画期的なオールモード4×4というシステムです。 このシステムは、コンピューター制御で前後の車輪への力の配分を自動で変えることができます。路面の状況や運転の状況を瞬時に見分け、一番良い力の配分をそれぞれの車輪に行います。乾いた道路では燃費の良い走り方を、滑りやすい道路では安定した走り方を、でこぼこ道では力強い走り方を、それぞれ自動で判断して行ってくれるのです。 これにより、どんな道でも安定して快適に走れるようになりました。雪道やぬかるみはもちろん、高速道路や街中など、あらゆる道で安心して運転できます。まさに、どんな道でも自由に走りたいという夢を実現したシステムと言えるでしょう。
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進化する四輪駆動:可変配分型の解説

四輪駆動とは、読んで字のごとく四つの車輪すべてにエンジンの動力を伝える駆動方式です。通常、乗用車では前輪もしくは後輪の二つの車輪だけを駆動させる二輪駆動が主流ですが、四輪駆動はこれとは異なり、前輪と後輪の両方に駆動力を分配します。これにより、二輪駆動よりもはるかに強力な推進力を得ることができ、ぬかるみや雪道といった悪路でも安定した走行を可能にするのです。 舗装路を走る通常の二輪駆動車は、路面との摩擦抵抗が十分に確保できるため、二つの車輪だけで十分な駆動力を得られます。しかし、雪道や砂利道など、摩擦抵抗の低い路面では、二輪駆動だとタイヤが空転しやすく、思うように前に進めないことがあります。このような状況で四輪駆動は真価を発揮します。四つの車輪すべてに駆動力が伝わることで、タイヤが空転するのを抑え、しっかりと路面を捉えることができるため、二輪駆動では走行が困難な悪路でも走破できるのです。 また、四輪駆動は安定性も向上させます。雪道や凍結路面など、滑りやすい路面では、二輪駆動車の場合、駆動輪がスリップして車が横滑りする危険性が高まります。しかし、四輪駆動は四つの車輪すべてで路面を捉えるため、スリップしにくく、安定した走行を維持できます。 四輪駆動は、オフロード車やスポーツ多目的車(SUV)だけでなく、近年では一般的な乗用車にも搭載されるようになってきています。雪国に住む人々にとっては、冬場の安全な運転に欠かせない技術と言えるでしょう。また、アウトドアを楽しむ人にとっても、山道や砂浜など、様々な道を走破できる四輪駆動車は心強い相棒となるはずです。