トーションスプリング

車の滑らかな走り出しや変速には、エンジンの回転のムラを吸収する仕組みが不可欠です。その役割を担う重要な部品の一つが、分割ハブを持つクラッチ円盤です。この円盤は、エンジンからの力を変速機へと伝える役割を担っています。 一般的なクラッチ円盤は中心部にハブと呼ばれる部品がありますが、分割ハブを持つクラッチ円盤は、このハブが内側と外側の二つの部分に分かれています。この二つのハブは、特殊なばねで繋がれています。このばねこそが、エンジンの回転のムラを吸収する上で重要な働きをしています。 エンジン回転数が変動すると、内側のハブと外側のハブの間にねじれが生じます。このねじれの角度が大きいほど、回転のムラを吸収する能力が高くなります。分割ハブ構造はこのねじれ角度を大きく確保することを可能にし、エンジンの回転変動を効率的に吸収できるのです。 この二つのハブの間にあるばねは、クッションの役割を果たしています。エンジン回転数が急に変化した時、このばねが伸び縮みすることで、急激な衝撃を吸収し、滑らかな動力伝達を可能にします。また、このばねの特性を調整することで、エンジンの特性や車の用途に合わせた最適な設定をすることができます。 つまり、分割ハブクラッチ円盤は、二つのハブと特殊なばねによって、エンジンの回転ムラを吸収し、滑らかな発進と変速、そして快適な運転を実現するための、緻密に設計された部品と言えるでしょう。