フロートバルブ

車は、ガソリンを燃やして力を得ています。そのガソリンをエンジンに送り込むために、いくつかの部品が組み合わさって働いています。その重要な部品の一つに燃料室と呼ばれるものがあり、別名で「フロートチャンバー」とも呼ばれています。この燃料室は、燃料供給装置である気化器の一部です。気化器は、空気とガソリンを混ぜて霧状にする装置で、エンジンが吸い込みやすい状態にします。燃料室は、この気化器の中でガソリンを一時的にためておく場所です。 燃料室は、ちょうどダムのように一定の水位を保つ仕組みを持っています。ダムには水位を調整する水門があるように、燃料室には「浮き」と呼ばれる部品と、それに連動した「弁」があります。燃料室にガソリンが少ないと、浮きが下がり、弁が開いてガソリンが流れ込みます。逆に、ガソリンが多いと、浮きが上がり、弁が閉じてガソリンの流入を止めます。このようにして、燃料室は常に一定量のガソリンを保つことができます。 一定量のガソリンを保つことは、エンジンの安定した運転に欠かせません。もし、燃料室にガソリンが少なすぎると、エンジンに送られるガソリンが不足し、力が弱くなったり、止まってしまうことがあります。反対に、多すぎると、ガソリンが霧状になりにくく、エンジンがうまく動かなくなったり、排気ガスが汚れたりします。燃料室は、エンジンの調子を整え、燃費を良くし、排気ガスをきれいにするために、燃料の量を適切に調整するという重要な役割を担っているのです。ちょうど、料理人が美味しい料理を作るために、材料の量をきちんと計量するように、燃料室もエンジンの最適な働きを引き出すために、ガソリンの量を調整していると言えるでしょう。