ロール剛性配分

車は、道を走る時、様々な動きをします。上下に揺れる動き、前後に揺れる動き、そして左右に傾く動きがあります。この左右に傾く動きをローリングと呼びます。まるで船が波の上で揺れるように、車はカーブを曲がったり、デコボコ道を走ったりする時に、左右に傾きます。このローリングの中心となるのが、ロール軸です。ロール軸とは、前後のサスペンションにあるロールセンターと呼ばれる点を結んだ仮想の線です。サスペンションとは、車体とタイヤをつなぐ部品で、路面からの衝撃を吸収する役割を担っています。 車は、このロール軸を中心に回転するように左右に揺れます。まるでシーソーのように、ロール軸を支点として車が傾くのです。ですから、このロール軸の位置や傾きが、車の動きに大きな影響を与えます。ロール軸の位置が高い場合、車は大きく傾きやすく、反対に低い場合は、傾きが小さくなります。高い位置にあるロール軸を想像してみてください。支点が高いシーソーは、少しの力でも大きく傾きますよね。車も同じで、ロール軸が高いと、カーブを曲がる時などに大きく傾いてしまいます。逆にロール軸が低いと、傾きが小さくなり安定した走りとなります。 この傾きの大きさは、乗っている人の快適さに大きく関わります。傾きが大きいと、人は横に振られてしまい、乗り心地が悪くなります。また、車の安定性にも影響します。傾きが大きすぎると、タイヤが路面から離れてしまう可能性があり、大変危険です。ですから、ロール軸を適切な位置に設定することは、車の設計において非常に重要です。設計者は、車の大きさや重さ、走行する道の状態などを考慮し、最適なロール軸の位置を計算し、安全で快適な乗り心地を実現しています。