四輪操舵

記事数:(3)

運転補助

進化する4輪操舵、ハイキャス

日産が世に送り出した革新的な技術、ハイキャス。これは四つの車輪すべてを操舵する、画期的な仕組みです。自動車の動きを格段に向上させ、まるで車体が小さくなったかのような、驚くほど軽やかな動きを実現しました。 ハンドル操作と連動して後ろの車輪も操舵することで、狭い場所での取り回しが容易になります。たとえば、駐車場での切り返しや、狭い路地での通行もスムーズに行えます。また、カーブを曲がる際の安定性も向上します。まるで線路の上を走る電車のように、安定した走行を体感できるでしょう。 初期のハイキャスは、カーブを曲がる時に生まれる横方向の力によって、後ろの車輪が前の車輪と同じ方向に操舵される仕組みでした。スキーヤーがターンをする際に、両方のスキー板を同じ方向に傾ける動きを想像してみてください。ハイキャスもこれと同じように、車体を傾けることでカーブを曲がっていきます。この仕組みにより、車両の安定性が向上しました。まるで地面に吸い付くように、安定した走行が可能です。 しかし、高速で走行する際の安定性には、まだ改善の余地がありました。まるで速く走る船が波に揺られるように、高速走行時は車体が不安定になることもありました。この課題を解決するために、日産は更なる技術開発を進めていくことになります。後のハイキャスⅡでは、この点が改良され、速度に応じて後輪の操舵方向を制御することで、高速走行時の安定性も向上しました。より安全で快適な運転体験を提供するために、技術革新は続いていきます。
機能

四輪操舵を支える位相制御の技術

位相制御とは、電気の波の形を調整することで、電気の流れ具合を細かく操る技術のことです。この技術は、電気を動力とする機器の速さや明るさを変えるなど、様々な場面で使われています。近年、自動車技術の進歩に伴い、この位相制御が四輪操舵という仕組みで重要な役割を果たすようになってきました。 四輪操舵とは、前輪だけでなく後輪も動かすことで、車の動きを良くする技術です。これまでの車は前輪だけが向きを変えていましたが、後輪も一緒に動かすことで、よりスムーズに曲がったり、安定して走ったりすることができるようになります。位相制御は、この後輪の動く角度を、道路状況や車の速度に合わせて最適に調整するために使われています。 例えば、高速道路を走る時、後輪の角度を前輪と同じ向きに少しだけ動かすことで、車体のふらつきを抑え、安定した走行を実現できます。逆に、駐車場など狭い場所では、後輪の角度を前輪と反対向きに動かすことで、小さな円でもスムーズに回転できるようになります。まるで、車体が縮んだように小回りが利くようになるのです。 このように、位相制御によって後輪の動きを細かく調整することで、高速走行時の安定性向上や低速走行時の小回り性向上など、様々な利点が生み出されます。この技術は、自動車の安全性を高め、快適な運転を実現する上で、なくてはならないものとなっています。今後、更なる技術開発によって、位相制御の応用範囲はますます広がっていくでしょう。
機能

同相操舵で快適な運転を

同じ方向に前輪と後輪を操舵する「同相操舵」は、車の動きを大きく変える革新的な技術です。近年の車は様々な技術革新によって、快適性や安全性が向上していますが、同相操舵もその重要な一つです。これまで、後輪を操舵する技術は、高速道路などでの安定した走行を目的としていました。しかし、この同相操舵は、狭い場所での車の取り回しを良くすることに重点を置いています。 たとえば、駐車場での車庫入れや、狭い道路での方向転換など、運転しにくい場面を想像してみてください。ハンドルを何度も切り返したり、切り返しのためのスペースを探したりと、運転に苦労する場面は少なくありません。このような状況で、同相操舵は大きな力を発揮します。前輪と同じ向きに後輪も操舵することで、回転半径を小さくすることができるからです。まるで車がその場でクルッと向きを変えるように、スムーズに方向転換できます。これにより、狭い場所での運転の負担が大幅に軽減されます。 また、交差点での右左折もスムーズになります。前輪と後輪が同じ方向に動くことで、車全体が一体となって滑らかに曲がるため、より自然で快適な運転感覚が得られます。特に、大きな車や、荷物をたくさん積んでいる車では、その効果はより顕著です。 同相操舵は、単に運転のしやすさを向上させるだけでなく、安全性向上にも貢献します。狭い場所での運転操作が容易になることで、周囲の車や歩行者との接触事故のリスクを減らすことに繋がります。また、運転時のストレス軽減にも効果があり、より安全で快適な運転環境を実現します。このように、同相操舵は、これからの車にとってなくてはならない技術と言えるでしょう。