始動性

冬の寒い朝、布団から出るのが辛いように、車もまた寒さの影響を受けます。特に、軽油を燃料とするディーゼルエンジン車は、気温の低下によってエンジン始動に苦労することがあります。これは、ディーゼルエンジンが圧縮熱で燃料に火をつけるという仕組みによるものです。ガソリン車のように点火プラグで火花を飛ばすわけではないため、エンジンが冷え切った状態では、圧縮だけでは燃料に火がつきにくいのです。 想像してみてください。寒い日に冷たい手でマッチを擦ろうとしてもなかなか火がつかないように、ディーゼルエンジン内も冷えていると、十分な温度に達せず、燃料への着火が困難になります。そこで活躍するのが予熱装置です。予熱装置は、まるでエンジンを温めるストーブのように、始動前に燃焼室を暖めてくれます。 この予熱装置には、様々な種類があります。例えば、グロープラグと呼ばれるものは、電気を使って燃焼室内で直接熱を発生させます。まるで電熱線のように、素早く高温になり、燃料の着火を助けます。また、吸気加熱装置というものもあり、これはエンジンに吸い込む空気を暖めることで燃焼室内の温度を上げます。まるでドライヤーのように、温風を送り込み、エンジン始動をスムーズにします。 予熱装置のおかげで、私たちは寒い朝でも比較的スムーズにエンジンを始動させることができます。エンジンをかけようとキーを捻ると、予熱ランプが点灯し、予熱が始まります。ランプが消えたら、いよいよ始動です。キュルキュルと音を立ててエンジンが始動すると、まるで冬の朝に温かい飲み物を口にした時のような安堵感を覚えます。予熱装置は、寒い冬の朝でも私たちが快適に車を利用できるよう、縁の下の力持ちとして活躍しているのです。