着火

寒い冬の朝、布団から出るのも億劫なほど冷え込んだ日に、愛車に乗り込もうとエンジンスタートボタンを押しても、なかなかエンジンがかからない。こんな経験、特にディーゼル車に乗っている方は一度はあるのではないでしょうか。ガソリン車とは異なるディーゼル車の始動には、いくつかの特有の仕組みがあります。その中でも重要な役割を担っているのが「グロープラグ」です。今回は、ディーゼルエンジンの心臓部ともいえるこの部品について、詳しく解説していきます。 ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと異なり、点火プラグを使いません。その代わりに、圧縮された空気によって温度が上昇したシリンダー内に燃料を噴射することで、自己着火させてエンジンを動かしています。しかし、外気温が低い冬場などは、シリンダー内の温度が十分に上がらず、燃料が自己着火しにくい状態になります。そこで活躍するのがグロープラグです。グロープラグは、点火プラグのように火花を飛ばすのではなく、電熱線によって発熱し、シリンダー内の空気を暖める役割を果たします。これにより、冷え切った冬の朝でも、エンジンをスムーズに始動させることができるのです。 グロープラグの種類としては、大きく分けて「速熱タイプ」と「自己制御タイプ」の二種類があります。速熱タイプは、その名の通り急速に発熱するのが特徴で、従来のディーゼル車に多く採用されていました。一方、自己制御タイプは、温度センサーを内蔵しており、最適な温度を自動的に維持することができます。この自己制御タイプは、より精密な温度管理が可能となり、エンジンの始動性向上だけでなく、排気ガスの浄化にも貢献しています。 グロープラグは、消耗品であるため、定期的な点検と交換が必要です。交換時期の目安は、一般的に3万キロから5万キロごとと言われています。グロープラグの不具合は、エンジンの始動不良だけでなく、燃費の悪化や排気ガスの増加にもつながるため、注意が必要です。愛車の状態を良好に保つためにも、グロープラグの状態を定期的に確認し、必要に応じて交換するようにしましょう。