誘導モーター

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駆動系

電気自動車の心臓、モーター技術の進化

電気自動車を動かすための心臓部とも言えるのが、電気自動車用原動機です。この原動機は、電気の力を回転運動に変換し、車を走らせる役割を担っています。従来のガソリン自動車でいうところの原動機に相当し、電気自動車の性能を大きく左右する重要な部品です。 電気自動車用原動機には、ガソリン自動車の原動機にはない様々な利点があります。まず挙げられるのは、その静粛性です。ガソリン自動車のように爆発音や振動がないため、とても静かに走ることができます。快適な乗り心地を実現するだけでなく、周囲の騒音公害を減らすことにも貢献しています。さらに、電気自動車用原動機は、構造がシンプルであることも大きな特徴です。ガソリン自動車の原動機に比べて部品数が少ないため、故障する可能性が低く、維持管理にかかる手間や費用を抑えることができます。 電気自動車用原動機は、車を動かすだけでなく、電気を作り出すこともできます。減速時には原動機を発電機のように使い、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して電池に戻すことができます。これは回生制動と呼ばれ、エネルギーの無駄を省き、航続距離を伸ばす効果があります。ガソリン自動車にはない、電気自動車ならではの仕組みです。 現在、電気自動車用原動機の技術革新は目覚ましい勢いで進んでいます。より小さく軽く、より効率よく電気を回転力に変換できる原動機の開発が盛んに行われています。この技術の進歩が、電気自動車のさらなる普及、ひいては環境問題の解決にも繋がっていくでしょう。
EV

誘導モーター:EVの心臓部

電気自動車の動力源である原動機には、大きく分けて同期原動機と誘導原動機の二種類があります。このうち、誘導原動機は永久磁石を使わないという特徴があります。永久磁石を使う同期原動機と異なり、誘導原動機は電磁石のみを使って回転力を生み出します。では、誘導原動機はどのようにして回転するのでしょうか。 誘導原動機は、固定子と回転子という二つの主要な部品で構成されています。どちらも電磁石、つまり電流を流すと磁力を発生させる巻き線が使われています。固定子に電流を流すと、回転する磁場が発生します。まるで磁石がくるくる回っているような状態です。この回転磁場が回転子に影響を与えます。 回転子には、固定子からの回転磁場によって電流が発生します。これは電磁誘導と呼ばれる現象です。この誘導電流によって回転子も磁石のような働きを始めます。回転子に発生した磁力は、固定子の回転磁場と引き合ったり反発したりすることで回転力を生み出します。 このように、誘導原動機は電磁誘導という現象を利用して回転力を発生させています。永久磁石を使わないため、資源の節約やコスト削減につながるという利点があります。また、構造が比較的単純であるため、頑丈で故障が少ないというメリットもあります。これらの特徴から、誘導原動機は電気自動車の原動機として広く採用されています。