高圧縮比エンジン

動力の源である機関の心臓部、ピストン。その動きに深く関わるのがバルブリセスです。 機関のピストンは、上下運動を繰り返すことで動力を生み出しています。ピストンの上には吸気と排気を担う弁があります。この弁は、開閉を繰り返すことで空気と排気ガスの流れを制御しています。 高性能の機関や圧縮比の高い機関では、ピストンが上死点に達するのとほぼ同時に、弁も下がってくることがあります。もし、ピストンの頂上が平らなままだったら、上昇するピストンと下降する弁が衝突してしまいます。これを防ぐために、ピストンの頂部には弁の形に合わせた窪みが設けられています。これがバルブリセスです。 バルブリセスは、弁とピストンの衝突を防ぎ、機関の円滑な動作を可能にする重要な役割を担っています。この小さな工夫が、高性能機関の実現に欠かせない要素となっています。 近年の自動車技術の進歩により、機関の高出力化と高効率化への要求はますます高まっています。高い圧縮比は出力向上に繋がり、弁の開閉時期を最適化することで効率も向上します。しかし、高圧縮比化と弁の開閉時期最適化は、弁とピストンの干渉という問題を引き起こしやすいため、バルブリセスの存在が益々重要になってきています。 バルブリセスは、高出力と高効率の両立を支える、いわば高性能機関を実現するための縁の下の力持ちと言えるでしょう。