「ロ」

回転円盤バルブとは、軸の周りを回る円盤に開けられた穴を利用して、エンジンの吸気量を調整する部品です。この円盤はクランク軸と同じ速さで回転し、穴の位置と吸気口の位置が合うことで空気がエンジン内部へと流れ込みます。ちょうど、回転扉が開いて空気が通る様子を思い浮かべると分かりやすいでしょう。 この回転円盤バルブは、主に２行程機関と呼ばれるエンジンで使われています。２行程機関は、ピストンの上下運動２回で１サイクルの仕事を行うエンジンです。ピストンが上に向かって進む際に、同時に空気をエンジン内に吸い込み、圧縮し、爆発させ、排気ガスを外に出すという４つの動作を行います。この一連の動作の中で、回転円盤バルブは吸気工程を担い、エンジンの性能に大きな影響を与えています。 回転円盤バルブの構造は比較的単純です。クランク軸と連動して回転する円盤に穴が開いており、その穴が開閉することで吸気を制御します。部品点数が少なく、構造が単純であるため、故障のリスクも低く抑えられます。また、高回転のエンジンでも効率的に空気を吸い込めるという利点もあります。２行程機関は、ピストンの動きが速いため、より多くの空気を必要とします。回転円盤バルブは、この要求に応え、高回転でも十分な量の空気をエンジンに供給することができるのです。 このように、回転円盤バルブは、２行程機関の性能を最大限に引き出すために重要な役割を担っています。シンプルな構造ながらも、高回転域での吸気効率向上に大きく貢献し、２行程機関特有の力強い出力を実現する鍵となっているのです。

排気ガスを利用して車の力を高める装置に、過給機というものがあります。その一種であるターボ過給機の中には、低圧ターボと呼ばれるものがあります。これは、送り込む空気の圧力を低く抑えた過給機のことを指します。 ターボ過給機は、エンジンの排気ガスを利用して羽根車を回し、その回転力で空気を圧縮してエンジンに送り込みます。この圧縮された空気のおかげで、エンジンはより多くの酸素を取り込むことができ、結果として力強さが増します。 低圧ターボは、高圧ターボに比べて、エンジンの回転数が低い状態からでも過給の効果を感じ取ることができます。アクセルを踏んだ時に、滑らかに力が増していく感覚があり、とても運転しやすいのが特徴です。高圧ターボのように、急に大きな力が加わる感覚はありませんので、街中での運転など、日々の使用で快適に走ることができます。 また、エンジン回転数が低い領域から力強い特性を持っているため、停止状態からの発進や、坂道での発進も楽に行えます。信号待ちからの発進や、上り坂での発進時に、もたつくことなくスムーズに動き出すことができます。 低圧ターボは、穏やかな加速感と、低回転域からの力強さを両立させているため、街乗りを中心とした普段使いに適した過給機と言えるでしょう。スムーズな運転感覚を重視する方におすすめです。