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環境対策

空気抵抗を極める:車の進化

千九百七十年代、二度の世界的な石油の値上がりが起こりました。この石油の値上がりは、ガソリンの値段も高くし、人々の暮らしに大きな影を落としました。特にヨーロッパの国々では、使う燃料の量を減らすことが大きな課題となり、燃費の良い車に注目が集まりました。燃費を良くするために、風の抵抗を少なくする工夫が必要だという考え方が広まりました。風の流れを計算して車の形を決める、いわゆる空気力学の考え方が重要になったのです。 風の抵抗を少なくすれば、車は少ない燃料で長い距離を走ることができます。これは、高くなったガソリンの値段への対策として、自動車を作る会社が力を入れた点です。彼らは、風の流れをスムーズにするために、車の形を工夫しました。例えば、車の前面を滑らかにしたり、屋根を低くしたり、車体の後ろを少し持ち上げたりするなど、様々な工夫が凝らされました。 また、車体だけでなく、小さな部品にも工夫が見られました。ドアミラーの形を変えたり、窓ガラスを少し傾斜させたりすることで、風の抵抗をさらに減らす努力が続けられました。これらの技術革新は、燃費向上だけでなく、車の走行安定性にも貢献しました。風の抵抗が少ない車は、高速で走る時でも安定した走りを実現できるからです。 石油の値上がりという困難な状況の中で、自動車を作る会社は、新しい技術を使って燃費の良い車を作ろうと努力しました。そして、この時の経験は、現在の車の設計にも活かされています。空気力学に基づいた車体設計は、燃費向上だけでなく、環境保護にも役立つ技術として、今もなお進化を続けています。車の形一つとっても、そこには様々な工夫と歴史が詰まっているのです。
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クルマの燃費規制:コンバインド燃費とは?

自動車の燃費を測るやり方は、国によって違います。例えばアメリカでは、「組み合わせ燃費」という数値が燃費の基準となっています。この「組み合わせ燃費」は、街中を走ることを想定した走り方(街乗り)と、郊外や高速道路を走ることを想定した走り方(高速道路)の燃費を合わせて計算します。単純に二つの燃費を足して二で割るのではなく、55対45の割合で混ぜ合わせた計算をすることで、より実際に近い燃費を表しています。 具体的に説明すると、街乗り燃費が1リットルあたり15キロメートル、高速道路燃費が1リットルあたり20キロメートルだとします。この場合、組み合わせ燃費は1リットルあたり約17.1キロメートルになります。街乗りと高速道路の燃費を単純に平均すると17.5キロメートルになりますが、組み合わせ燃費では、より走行距離の長い高速道路燃費の影響が大きくなるように計算されているため、17.1キロメートルという値になります。 この計算方法は、アメリカの燃費ルールに大きく関わっており、自動車を作る会社にとって非常に大切な数値となっています。なぜなら、燃費が悪いと、販売に影響が出る可能性があるからです。 燃費を良くするために、自動車メーカーは様々な工夫をしています。例えば、エンジンの改良や車体の軽量化、空気抵抗を減らすためのデザインなどが挙げられます。また、ハイブリッド車や電気自動車など、燃費の良い車の開発も進んでいます。 このように、燃費は自動車を選ぶ上で重要な要素の一つであり、各国で様々な計測方法が用いられています。アメリカでの「組み合わせ燃費」は、街乗りと高速道路の燃費を組み合わせて、より実態に近い燃費を算出する工夫が凝らされた方法と言えます。
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メーカー平均燃費とは?

車は、私たちの生活に欠かせない移動手段です。快適な移動を実現する一方で、多くの燃料を消費し、地球環境への影響も無視できません。そこで、燃料消費量を抑え、環境負荷を軽減するために、様々な取り組みが行われています。その一つが、アメリカで導入されている「企業平均燃費」制度です。これは、各自動車製造会社が販売する車の平均燃費について、一定の基準を満たすことを義務付けるものです。正式名称は「企業平均燃費」ですが、英語表記のCorporate Average Fuel Economyの頭文字をとって、CAFE規制とも呼ばれています。 この制度が生まれた背景には、1970年代に世界を震撼させたエネルギー問題があります。この時代、石油などのエネルギー資源の枯渇が懸念されただけでなく、価格の急激な上昇は経済にも大きな打撃を与えました。さらに、エネルギーの安定供給は国家の安全保障に関わる重要課題として認識されるようになりました。こうした状況の中、車の燃費向上は喫緊の課題となり、1978年に乗用車に対してCAFE規制が導入されました。その後、翌年には商用車にも適用範囲が拡大され、現在もこの制度は維持されています。 CAFE規制は、各自動車製造会社に対し、販売するすべての車の平均燃費を一定水準以上に保つことを求めています。もし基準を満たせなかった場合、高額な罰金が科せられるため、各社は燃費の良い車の開発・販売に力を入れるようになりました。この制度は、アメリカにおける車の燃費向上に大きく貢献し、環境保護にも一定の効果を上げています。しかし、規制値の設定や適用範囲など、常に議論の対象となっており、時代に合わせて変化していく必要もあるでしょう。今後も、車と環境の調和を目指し、より良い制度の運用が期待されています。
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燃費ラベルからわかること

燃費とは、車が使う燃料の量に対して、どれだけの距離を走れるかを示す大切な値です。簡単に言うと、1リットルの燃料で何キロメートル走れるかで表され、単位はキロメートル毎リットル(km/L)を使います。この値が大きいほど、燃費が良い車ということになります。 燃費が良い車は、同じ距離を走るために必要な燃料の量が少なくて済みます。つまり、燃料にかかるお金を節約できるという大きなメリットがあります。例えば、燃費が10km/Lの車と20km/Lの車で100km走る場合、前者は10リットルの燃料が必要ですが、後者は5リットルで済みます。燃料の価格が1リットルあたり150円だとすると、前者は1500円、後者は750円となり、750円もの差が出ます。 では、燃費は何によって変わるのでしょうか。車の燃費は、エンジンの性能が大きく関わっています。効率良く燃料を燃焼させるエンジンは、燃費が良くなります。また、車の重さも燃費に影響します。重い車は動かすのに多くのエネルギーが必要になるため、燃費が悪くなります。さらに、車の形も重要です。空気抵抗が少ない流線型の車は、燃費が良くなります。 運転の仕方も燃費に大きく影響します。急発進や急ブレーキは燃料の無駄遣いになりますので、なるべく穏やかに運転することで燃費を向上させることができます。また、道路状況も燃費に影響します。渋滞が多い道路では、発進と停止を繰り返すため、燃費が悪化します。一方、信号の少ない道路では、一定の速度で走ることができるため、燃費が良くなります。その他にも、エアコンの使用や荷物の量なども燃費に影響を与えます。日頃から燃費を意識して運転することで、燃料コストを抑えることができます。
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中国のNEV規制:自動車業界への影響

近年、地球全体の環境保全への意識の高まりを受け、各国で様々な取り組みが行われています。中でも自動車の排気ガスによる大気汚染は深刻な問題であり、各国は排出ガス規制を強化しています。中国も例外ではなく、むしろ世界の中でも特に積極的に対策を進めています。その代表的な施策が、新エネルギー車の販売義務化です。 中国政府は国内の自動車産業の育成と地球環境保全の両立を目指し、年間3万台以上の乗用車を生産・販売する自動車メーカーに対し、一定の割合で新エネルギー車を販売することを義務付けました。新エネルギー車とは、電気自動車や燃料電池車、プラグインハイブリッド車などを指します。この規制は2019年から始まり、目標に届かないメーカーには罰金が科せられます。これは、世界で唯一、法的拘束力を持つ車両の動力源に関する規制であり、世界の自動車業界に大きな波紋を広げています。 この新しい規制は、中国の自動車市場における競争の状況を大きく変えています。各メーカーは、この規制に対応するため、自社の戦略を大きく見直す必要に迫られています。特に、従来のガソリン車を主力としてきたメーカーにとっては、新エネルギー車の開発と販売網の構築が急務となっています。そうでなければ、中国という巨大市場での競争から脱落する可能性があるからです。 この規制の影響は、中国国内にとどまりません。中国は世界最大の自動車市場であり、中国の政策は世界の自動車メーカーの開発戦略や販売戦略に大きな影響を与えます。そのため、世界中の自動車メーカーが中国の動向を注視し、対応を迫られています。この規制は、世界の自動車産業の将来を左右する重要な政策と言えるでしょう。