開発プロセス

車作りは、まるで芸術作品を仕上げるような、幾重もの工程を経て完成へと至ります。その中でも、車の外観デザインを決める作業は、車の印象を決定づける重要な出発点と言えるでしょう。デザイナーが頭に描いたイメージを現実世界へと具現化するために、様々な手法が用いられます。近年ではコンピューター技術が発達し、画面上で精巧な３次元模型を自由に操ることも可能になりました。しかし、実物大の模型を作るという昔ながらの作業工程は、今もなお重要な役割を担っています。粘土のような素材を用いて実物大の模型を作る工程は、デザイナーの頭に描いたイメージを手で触れられる形へと変えていく、まさに「ものづくり」の原点と言えるでしょう。この模型は、単なる飾り物ではありません。デザイナーだけでなく、開発技術者や会社の経営陣など、様々な立場の人々がこの模型を囲み、様々な角度から眺め、光を当てて陰影の変化を確かめ、時には実際に触れてみて、意見を出し合います。画面上では決して得られない、実物ならではの質感を確かめることで、デザイン上の問題点を早期に発見し、修正していくことができるのです。例えば、微妙な曲線の美しさや、光の反射具合、全体のバランスなど、画面上では気付きにくい細かな部分も、実物大の模型を通して確認することで、初めて見えてくるものがあります。このような模型を使った共同作業を通して、関係者全員が納得できるまで検討を重ね、最終的な車の形が決定されていくのです。まさに、車づくりの心臓部とも言える工程と言えるでしょう。

車は、たくさんの部品が集まってできています。走る、曲がる、止まるといった基本的な動作はもちろん、快適さや安全性を高めるための様々な機能も、たくさんの部品が力を合わせて実現しています。車を作る上で、部品を軽くすることはとても大切です。軽い車は、少ない力で動かすことができるので、使う燃料を減らすことができます。つまり燃費が良くなるのです。また、軽い車は動き出しやスピードの変化が機敏になり、走る楽しさも増します。部品を軽くするには、様々な方法があります。例えば、強いけれど軽い材料を使う、部品の形を工夫する、必要のない部分をなくす、といった方法です。しかし、ただ一つ一つの部品を軽くするだけでは、車全体を軽くすることには十分ではありません。部品と部品を組み合わせた時に、それぞれの部品がどのように影響し合うかを考えなければなりません。例えば、ある部品を軽くするために、他の部品を補強する必要が生じたとします。補強によって重くなってしまっては、せっかく部品を軽くした意味がなくなってしまいます。また、ある部品を軽くしたことで、別の部分に大きな負担がかかり、壊れやすくなってしまうかもしれません。このようなことを避けるためには、車全体を一つのまとまりとして見て、部品同士の繋がりや影響を考慮しながら軽量化を進める必要があります。ここで重要なのが「全体への影響の大きさ」という考え方です。これは「グロースファクター」と呼ばれるもので、ある部品を軽くした時に、車全体でどれだけの軽量化効果が得られるかを示すものです。例えば、ドアを１キログラム軽くしたとします。もし、全体も１キログラム軽くなれば、グロースファクターは１です。しかし、ドアを軽くしたことで車全体のバランスが悪くなり、他の部分を補強する必要が生じ、結果的に車全体は0.5キログラムしか軽くなかったとしましょう。この場合、グロースファクターは0.5となります。車全体を軽くするためには、グロースファクターが大きい部分に注目して軽量化を進めることが効果的です。部品単体でどれだけ軽くなるかだけでなく、全体への影響も考えることで、効率的に軽量化を進めることができます。